T002-10 DD51 842号機 お召し仕様 (DD51 NUMBER 842 (ROYAL TRAIN)) | ロクハン BASE.SHOP

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T002-10 DD51 842号機 お召し仕様 (DD51 NUMBER 842 (ROYAL TRAIN))

¥ 11,000 tax included

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【セット内容】
DD51 842号機 お召し仕様×1両/ランナーパーツ(カプラーベースカバー×1/ダミーカプラー×1/アーノルドカプラー(長)×1/ナックルカプラー×1)×3(うち黒2、銀1)/日章旗パーツ×1/日章旗ラベル×1
【サイズ】
PKGサイズ、寸法 (高さ×奥行×横幅)11×2.8×18.5(cm)
本体サイズ、寸法 (高さ×奥行×横幅)2×18×1.2(cm)※連結時
素材 ABS、POM、亜鉛合金、黄銅、他

【特徴】
ロクハンZゲージの特徴
眺めて、集めて、そして走りも楽しむことのできる極小スケールの鉄道模型、それがロクハンZゲージです。
1/220サイズならではの精密さや、小ささを活かしA4サイズでもレイアウトを楽しめるのがZゲージ最大の特徴です。
車両はもちろん、レール、ストラクチャー,アクセサリー等も豊富にラインアップ!!

【商品の特徴や使い方等】
DD51形ディーゼル機関車は、幹線の無煙化推進を目的として、国鉄が1962(昭和37)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。
モデルとなった車両は800番代は貨物列車の運用が主体となる為、SG(蒸気発生装置)関連の機器を搭載せずに製造されたグループです。
DD51 842号機は、JR東日本高崎車両センターに所属するDD51の中で最若番機であり、JR東日本管内の非電化区間におけるお召し指定機となっています。
JR時代は山田線・釜石線・気仙沼線・陸羽西線・羽越線等主に東北エリアの非電化区間で1号編成を牽引しました。
1号編成は2002年に本機が牽引したのを最後に、JR東日本エリアではE655系へと実質的にバトンタッチしましたが、本機は現在でもお召し指定機の地位を維持し、E655系の牽引試験も実施しています。
また国鉄時代にも1973年の若潮国体開催時、お召し列車の牽引機として中央線や総武線、外房線、内房線を走りました。
車体側面の飾り帯や銀色に輝く手すり等、お召し指定機に相応しい品格を持った車両です。
また、この車両がロクハン初のDD51 800番代の製品化となります。
最小走行半径はR95と大変コンパクトです。

※注意事項
対象年齢15歳以上

JR北海道商品化許諾済

【set content】
DD51 No. 842 x 1 car / runner parts (coupler base cover x 1 / dummy coupler x 1 / Arnold coupler (long) x 1 / knuckle coupler x 1) x 3 (of which black 2 and silver 1) / Japanese flag parts × 1 / Sun flag label × 1
【size】
PKG size, dimensions (height x depth x width) 11 x 2.8 x 18.5 (cm)
Body size, dimensions (height x depth x width) 2 x 18 x 1.2 (cm) * When connected
Material ABS, POM, zinc alloy, brass, etc.

【Features】
Features of Rokuhan Z gauge
The Rokuhan Z Gauge is a very small scale model railroad that you can view, collect, and enjoy running.
The biggest feature of Z gauge is that you can enjoy the layout even in A4 size by taking advantage of the precision and small size unique to 1/220 size.
We have a rich lineup of rails, structures, accessories, etc. as well as vehicles !!

[Product features and usage, etc.]
The DD51 diesel locomotive is a diesel locomotive manufactured by the Japanese National Railways from 1962 (Showa 37) to 1978 (Showa 53) for the purpose of promoting smokelessness of the main line.
The model vehicle is a group manufactured without SG (steam generator) related equipment because the 800th generation is mainly operated by freight trains.
DD51 No. 842 is the youngest DD51 belonging to the JR East Takasaki Vehicle Center, and is a designated machine for non-electrified sections within the JR East jurisdiction.
During the JR era, he led the No. 1 train mainly in the non-electrified sections of the Tohoku area, such as the Yamada Line, Kamaishi Line, Kesen-Numa Line, Rikuusai Line, and Uetsu Line.
The first train was towed by this machine in 2002, and in the JR East area, it practically made a baton touch to the E655 series, but this machine still maintains the status of the designated machine and the E655 series. We also carry out traction tests.
Also during the JNR era, when the Wakashio National Athletic Meet was held in 1973, it ran on the Chuo Line, Sobu Line, Sotobo Line, and Uchibo Line as a traction machine for the royal train.
It is a vehicle with dignity suitable for a designated machine, such as a decorative band on the side of the car body and a silver handrail.
In addition, this vehicle will be the first commercialization of Rokuhan's DD51 800 series.
The minimum mileage is R95, which is very compact.

※Precautions
Target age 15 years and over

JR Hokkaido commercialization licensed

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